Historia del S.A.S.
Creado durante la campaña de Norte de África durante la Segunda Guerra Mundial, el Servicio Aéreo Especial (S.A.S.) se especializo en la realización de golpes de mano y ataques por sorpresa detrás de las líneas enemigas, especialmente contra los campos de aviación del Eje. Como ningún vehículo, que se encontraba en el inventario del ejército británico, estaba pensado para esta tarea se tuvo que adaptar los que estaban disponibles. Es así como se modifican extensamente los Jeeps Willys que se estaban sirviendo en virtud de la Ley de Préstamo y Arriendo. Los modelos utilizados en el desierto en estas tareas tanto por el S.A.S. como por el L.R.D.G. fueron armados con Ametralladoras Vickers K tanto en posición delantera como trasera, así como Browning M-2 (12,70 mm) en posición frontal. Se les retiro casi todas las barras de protección del radiador, para darle una mejor refrigeración, además de equiparlo con un depósito suplementario de agua, para mejorar la refrigeración del motor. Debido a su relativo radio de acción tubo que ser preparado para llevar un suplemento de petacas de combustible, que estaban colocadas sobre el capo y tras los asientos del conductor y copiloto. Le fue retirado el parabrisas así como parte del paragolpes. Se le doto de una segunda rueda de recambio, así como de pasarelas metálicas para desatascarlo de la arena. También le fueron desmontados los estribos de los guardabarros delanteros y la estructura de la capota. La mayoría de estas modificaciones tenían como objeto el reducir el peso total de vehiculo y así poder usar esta diferencia en peso de equipo adicional. Por lo general la combinación de armas solía ser de 3 ametralladoras Vickers K en la parte delantera, dos manejadas por el copiloto y la otra por el conductor, en la parte trasera se encontraba otro montaje doble de Vickers K que podía ser usado por el copiloto cuando el vehiculo se encontraba en fuga.

Jeeps del S.A.S. en el desierto Áfricano

Los jeeps del S.A.S. también fueron utilizados durante toda la campaña de Europa. Tanto en Italia como, a partir de junio de 1.944, en Francia donde fueron utilizados para misiones de sabotaje tras las líneas enemigas y en las fases finales de la guerra se usaron intensamente en el reconocimiento del territorio Alemán, muy por delante de los ejércitos aliados, llegando algunas unidades al mar Báltico, antes del DIA V en Europa. La configuración de los vehículos en esta campaña era similar a la del desierto, las mejoras que mas destacaban eran: adición de blindaje, tanto delantero como trasero para los tripulantes, así como el blindaje del radiador, con una seria de lamas, para evitar la avería en estos, esta posibilidad vino dada por el menor recalentamiento del motor en la campaña del Noroeste de Europa.

Jeeps de S.A.S. en Europa.

Maqueta de la marca Italeri, ya tiene bastantes años a sus espaldas, pero es un método económico y bueno de entrar en el mundo de los Jeeps “especiales” que operaron en la Segunda Guerra Mundial.

Este modelo incorpora como detalles adicionales, tiras de refuerzo sobre los depósitos de combustible hechas con restos de fotograbado, un tronco de madera sobre el paragolpes delantero y un cable de remolque metálico que fija el tronco al paragolpes, en un vehiculo militar toda la carga debe de estar perfectamente fijada al vehiculo, no se pueden permitir el lujo de perder parte de la carga.