Carro de Combate Conqueror

Carro de Combate Conqueror:


Carro de Cambate Conqueror (Museo de Saumur).

El carro de combate FV 214 Conqueror, también conocido como "Carro Pesado No. 1, (cañón 120 mm.) Conqueror", fue un carro pesado británico de la era posterior a la guerra. Se desarrolló como respuesta al carro soviético pesado IS-3, armado con un cañón de 120 mm., en comparación con el cañón de 20 libras (83,4 mm.) que armaba en ese momento al carro Centurión. Su función era proporcionar apoyo pesado anticarro al carro Centurión. Fueron despachados a cada uno de los Regimientos en Alemania, dotando a cada uno con 9 unidades.


Carro de Combate Conqueror (Museo de Saumur).

Diseño y desarrollo:
El diseño se inicio sobre el chasis del carro de infantería modelo A45, este comenzó en 1.944 poco después de iniciar el desarrollo del carro Centurión, A41. Después de acabada la guerra el proyecto se trasladó a un nuevo concepto, “El Carro Universal” de la serie FV 200. La serie 200 se basaba en el uso de un casco común, para todos los usos (artillería autopropulsada, transporte blindado de personal, tres variedades de carro, etc.) Uno de ellos debía ser el carro pesado FV 201, de 55 toneladas de peso y armado con un cañón de 83,4 mm. (20 Libras).

En 1.949 se decidió aumentar el armamento hasta un cañón 120 mm. Como esto retrasó el proyecto, en 1.952, el casco FV 201 se combino con el cañón de 17 libras en la torre del carro Centurión Mk.II lo que dio lugar al FV 221 Caernarvon Mark I. Fueron construidos veintiuna unidades con una torreta Mk.III con el cañón de 20 Libras lo que dio lugar al Caernarvon Mk.II. El carro FV 221 debía de haber sido originalmente destinado a ser el miembro de lo que se denomina "Main Battle Tank " (Carro principal de Batalla), pero con el éxito del carro A41 Centurión este desarrollo no fue necesario. En cualquier caso, el Caernarvon sólo fue utilizado para el trabajo de desarrollo del chasis que servia para entrenamientos de las tropas. En 1.955 el primer Conqueror fue producido. Veinte del modelo Mark.I y 165 del Mark. II, incluyendo las conversiones de Caernarvon Mk.II. La producción continuó hasta 1.959. Aunque para entonces el interés por el desarrollo del vehiculo había caído mucho, ya que el carro Centurión había recibido el nuevo cañón L7 de 105mm.

El diseño del cañón era estadounidense, el misma que se utiliza en el carro pesado M-103, con el proyectil y la carga de propelente por separado como seria también utilizado con cargo adicional y separada de proyectiles , como también sería el caso en el carro Chieftain que le sucedería. La carga no estaba empacada en saquetes, estando en un cartucho de latón, que ofrecía algunas ventajas de seguridad, pero que reducía capacidad de los proyectiles disponibles solo a 35 unidades.



Carro de combate Caernarvon. 

El blindaje y el control de incendios del Conqueror, era el más avanzado para su época. El comandante del carro podría alinear la cúpula sobre un objetivo con independencia de la torre, medir la distancia con un telémetro de coincidencia y luego dirigir al artillero hacia el nuevo objetivo mecánicamente, alineando la torre y el objetivo. En teoría, cuando el artillero movía la torre hacia el nuevo blanco y esta, estaba cerca de llegar a su posición de disparo, el artillero estaba ya listo para realizar el disparo y mientras el Jefe de carro ya podía estar buscando el siguiente objetivo. (El bloque soviético también utilizaba unos dispositivos similares, como el TPKU-2 y TKN-3, en la totalidad de sus carros posteriores a la Segunda Guerra Mundial, aunque los suyos no utilizaban telémetro.) El sistema puede haber sido inspirado por un dispositivo similar, sin telémetro, instalado en las fases finales de la Segunda Guerra Mundial en los carro alemanes, que aparentemente tuvieron un gran éxito, pero no se repitió en los carros siguientes hasta que apareció una versión electrónica actualizada de la misma idea en una variante americana de los carros de la serie M-60 A2 Patton.


Carro de Combate M-60 A2 Patton.
 
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