Variantes del Sherman

A pesar de las primeras impresiones, el carro Sherman ha sido uno de los más prolíficos, en cuanto a variantes de cuantos vehículos Norteamericanos se han fabricado.

Carro M-4 Sherman:
  • Motor radial Continental.
  • Casco soldadura.
  • Armado con un cañón de 75 mm.
  • Utilizados por EE.UU., Gran Bretaña, Polonia y Francia.
  • Variantes: 
    • M-4 (105) Sherman: este modelo se rearmo con un obús de 105 mm, el arma solo se podía usar con la torre en posición hacia adelante ya que de lo contrario se podía averiar el sistema de giro de la misma, su finalidad era la de crear una variante de apoyo a la infantería en asaltos a posiciones fortificadas, eso si, perdía su capacidad de penetración antiblindaje. Existieron variantes con suspensión HVSS.
Carro M-4 A1 Sherman:
  • Motor radial Continental.
  • Casco de fundición de una sola pieza.
  • Armado con un cañón de 75 mm.
  • Usuarios: EEUU, Gran Bretaña, Sudáfrica, Polonia (M-4 A1 (76) W), Francia (pequeñas cantidades), China.
  • Variantes: 
    • M-4 A1E4 / M-4A1 (76) W, rearmado con un cañon M-1 de 76 mm.
    •  M-4 A1E8 / M-4A1 (76) W HVSS, al cañón M-1 se le añadió el nuevo sistema de suspensión con muelles horizontales.
    • M-4 A1E9, vehículos reacondicionados con nueva cúpula de visión, adición de planchas de blindaje en los laterales del casco y la torre, escotilla ovalada en la torre, para el cargador, sistema de suspensión VVSS, armado con un cañón M-3 de 75 mm, solo utilizado por Chile.
Carro M-4 A2 Sherman:
  •  Motorización: General Motors 6046 Diesel con la trasmisión del M-3 A3 y A5 Lee.
  • Casco de soldadura.
  • Armado con un cañón M-3 de 75 mm.
  • Usuarios: URSS, Gran Bretaña, Francia, Polonia, Estados Unidos (U.S. Marine Corps). El Ejército de EE.UU., los utilizo, en la versión DD (Duplex Drive) durante los desembarcos del Día D en Omaha Beach.
  • Variantes:
    • M-4 A2E4: Suspensión de barras de torsión, nunca entro en servicio.
    • M-4 A2E8 / M-4 A2 (76) W HVSS: Con tren de rodaje dotado de muelles horizontales y armados con el cañón M-1 de 76 mm.
Carro M-4 A3 Sherman:
  • Motor, Ford GAA motor V-8.
  • Casco de soldadura.
  • Cañón M-3 de 75 mm o M-1 de 76 mm.
  • Usuarios: Estados Unidos, Francia (pequeñas cantidades), Nicaragua. El M-4 A3 fue la variante preferida por el Ejército de EE.UU.
  • Variantes:
    • M-4 A3 (75): armado con el cañón M-3 de 75 mm.
    • M-4 A3 (105): armado con un obús de 105mm, usado en apoyo de la infantería.
    •  M-4 A3E2 “Jumbo”: variante con blindaje adicional, en el casco y en el mantelete de la torre. Esta variante era algo mas lenta, con los bogeys delanteros con ruedas macizas para evitar el desgaste excesivo, por el sobre blindaje delantero. Estaba normalmente armado con un cañón M-3 de 75 mm, siendo rearmados, algunos de ellos, con el M-1 de 76 mm. En las orugas se montaron de manera fija las extensiones usadas para terrenos blandos o nieve. Fue solamente utilizado por los Estados Unidos y Francia (un vehículo).
    •  M-4 A3E4 / M-4 A3 (76) W: modelo rearmando con el cañón M-1 de 76 mm.
    •  M-4 A3E8 / M-4A3 (76) W HVSS (Easy Eight): modelo con la nueva suspensión de muelles de voluta horizontal (HVSS) y armado con el cañón M-1 de 76 mm de alta velocidad.
    •  M-4 A3E9 / M-4 A3 (105) HVSS: modelo con la nueva suspensión de voluta horizontal y armado con el obús de 105 mm.
Carro M-4 A4 Sherman: 
  • Motor Chrysler A57 diesel.
  • Casco soldado y alargado.
  • Armado con un cañón M-3 de 75 mm.
  • Usuarios: Gran Bretaña, Francia, China, Líbano (Firefly), Nicaragua.
  • Variantes:
    • Sherman Firefly / Sherman Vc: Alrededor de 2.000 unidades fueron rearmadas por los británicos con su cañón de 17 libras (76,2 mm). La configuración de “Firefly” no fue exclusivo de este modelo, ya que se monto en otros cascos
Carro M-45:
  •  No se construyo ningún modelo estadounidense con esta designación, ya que fue asignada a la producción Canadiense, con algunas características diferentes, como puesto de conducción a la derecha, chasis del carro M-3 Lee y una torre similar a la del carro M-4 Sherman. Recibió la designación de “Ram”.
Carro M-4 A6 Sherman:
  • Motor Caterpillar D200A turbo alimentado y multi-combustible radial, refrigerado por aire adaptado de Wright G200.
  • Casco soldado y alargado, similar al del M-4 A4.
  • Armado con el cañón M-3 de 75 mm.
  • Sólo se fabricaron 75 unidades de esta variante y ninguna de ellas se utilizaron en combate.
HORA MURCIA (ESPAÑA)
 
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