CARROSoTANQUES - Variantes Sherman británicos

Gran Bretaña, fue el país al que se exportaron mas carros M-4 Sherman, aproximadamente unos 17.000 (que seria un 34% de todos los M-4 Sherman producidos). Siguiendo la práctica británica de nombrar a los carros americanos con los nombres de los generales de la Guerra Civil Americana, el carro M-4 recibió el nombre de Sherman (en recuerdo del General del Ejército de la Unión, William Tecumseh Sherman). Mas tarde, seria cuando los EE.UU. adaptaron este nombre (al igual que todos los demás) para el carro M-4.

En el sistema de denominación británica de las principales variantes, estos fueron nombrados con un digito después de el nombre (M-4 equivale al Sherman I, M-4 A1 como Sherman II, etc). Detrás del número se colocaba una letra, para denominar la variación sobre el modelo base (“A” para el cañón de 76 mm L/55, “B” para el obús M-4 de 105 mm L/22.5, el “C” para los equipados con el cañón “QF” de 17 libras e “Y” para los equipados con la suspensión HVSS.

Tipos de Sherman británicos:

Carro Sherman I: Carro M-4, con casco de soldadura, armado con el cañón M-3 de 75 mm L/40, motor radial R9752 radial de 9 cilindros en estrella.
- Carro Sherman Hybrid I: Carro Sherman I con el casco compuesto en dos partes. La parte delantera es de fundición, mientras que la trasera es de soldadura.
- Carro Sherman IB: Carro Sherman I armado con el obús M-4 de 105 mm L / 22.5.
- Carro Sherman IBY: Carro Sherman IB con suspensión HVSS.

Carro Sherman II: Carro M-4 A1, con casco de fundición, armado con un cañón M-3 de 75 mm L 40, motor radial Continental R975 de gasolina.
- Carro Sherman IIA: Carro M-4 A1 (76) W, armado con cañón M-1 de 76 mm L/55.
- Carro Sherman IIAY: Carro M-4 A1 (76) W HVSS.
- Carro Sherman IIA con suspensión HVSS.

Carro Sherman III: Carro M-4 A2 dotado de motor diesel GM6046 doble de 6 cilindros, con casco de soldadura y armado con cañón M-3 de 75 mm L/40.
- Carro Sherman III A: Carro M-4 A2 (76) W, dotado del cañón M-1 A2 de 76 mm L/55 (poco utilizado por las fuerzas británicas).
- Carro Sherman III AY: Carro M-4A2 (76) W HVSS, mismo modelo anterior, equipado con la suspensión HVSS (no utilizado por las fuerzas británicas).

Carro Sherman IV: Carro M-4 A3 armado con un cañón M-3 de 75 mm L/40, casco de soldadura y motor de gasolina V8, Ford GAA.
- Carro Sherman IV A: Carro M-4 A3 (76) W, armado con un cañón M-1 A2 de 76 mm L/55.
- Carro Sherman IV B: Carro M-4 A3 (105), armado con un obús M-4 de 105 mm L/22,5.
- Carro Sherman IV BY: Carro M-4 A3 (105) HVSS, mismo modelo que el anterior, pero dotado de la nueva suspensión HVSS.

Carro Sherman V: Carro M-4 A4 con cañón M-3 75 mm L 40, casco de soldadura y alargado en el espacio entre los dos últimos bogeys, motor Chrysler MultiBank 30.
Carro Sherman VI: Denominación recibida para el carro M-45 (designación de los carros Sherman de producción canadiense).
Carro Sherman VII: Denominación recibida para la versión M-4 A6, armado con un cañón M-3 de 75 mm L/40, casco de soldadura y fundición, equipado con un motor diesel RD-1820 de 9 cilindros. Solo se fabricaron unos 75 vehículos, seguramente ninguno llego a ser servido al ejército británico.
Carro Sherman II ARV III: versión de recuperación del M-32 B1 (Chasis del carro M-4 A1 / Sherman II).
Carro Sherman V ARV III: versión de recuperación del M-32 B4 (Chasis del carro M-4 A4 / Sherman V). Es muy raro que se llegaran a poner en servicio, aunque existen fotos de un modelo en servicio con el ejército Griego.