El carro M-4 A4 Sherman:

Esta serie fue introducida por primera vez en julio de 1.942 y se mantuvo en producción hasta noviembre de 1.943, fabricándose un total de 7.499 carros, en el Detroit Arsenal. El casco estaba completamente soldado, la principal característica distintiva del modelo era la monitorización, en este caso, un motor Multibank Chrysler (en realidad 5 motores de automóvil unidos, dispuestos en forma de estrella, a una trasmisión común) que por su mayor largaria le obligaba a incrementar la longitud total del vehiculo en unos 15 cm., esto hacia que se modificara la distancia entre los boggies de la suspensión, siendo los mismos boggies mas largos (162 cm) que los que equipaban los M-4 A3 (145 cm). Además de obligar a un meticuloso mantenimiento de la plana motriz, debido a su complejidad. La cubierta de la trasmisión estaba compuesta por tres piezas de fundición empernadas. El suelo del carro tenía una protuberancia para el encaje del radiador del motor, el mismo, obligaba que en la parte superior de la plancha de la cubierta del motor apareciera otra con la toma blindada de agua para el mismo y la rejilla de ventilación de la torre. En la parte trasera del casco, la plancha eran plana e inclinada.

Las planchas que formaban el casco eran cinco, frente a siete que se usaban en la fabricación del M-4 A2. El glacis del carro tenía una inclinación de 57º, sobresaliendo las cubiertas de los puestos de conductor y su ayudante, siendo las escotillas de los mismos de pequeño tamaño. En los primeros modelos las cubiertas tenían ranuras de visión directas, que en las siguientes series ya no fueron instaladas, siendo sustituidas por periscopios retractiles.
 

 

El armamento estaba compuesto por un cañón M-3 de 75 mm. con un mantelete M-34 A1, el alojamiento de la munición se realizaba en santabárbaras secas, como armamento coaxial llevaba una ametralladora Browning 1919 de 7,62 mm., otra arma igual se encontraba operada por el ayudante del conductor. En la escotilla del jefe de carro existía la posibilidad de montar otra ametralladora, que podía ser una Browning M-1919 de 7,62 o una M-2 de 12,70 mm.

 

Multibank Chrysler A57

 

Como en otros modelos de Sherman, el M-4 A4 también recibió unas planchas adicionales de blindaje que se encontraban soldadas en los laterales de casco, sobre los depósitos de munición. Otra plancha adicional se encontraba en la parte derecha del casco, cubriendo el puesto del tirador.

 

Fueron enviados a los países aliados, ya que no fue muy apreciado en el U.S. Army, los principales usuarios fueron Gran Bretaña, China, Canadá, Australia, además de Polacos y Franceses Libres. Fueron exportados a la Unión Soviética, aunque debido a su complejo mantenimiento y relativo escaso blindaje no fueron queridos y no se exportaron muchos. A mediados de 1.944 estando superado, tanto en blindaje como en potencia de fuego, empezaron a ser reemplazados gradualmente, ya que las pérdidas habían sido elevadas y no solo debido a los avatares del combate, sino también a los problemas de mantenimiento de la motorización. El teatro de operaciones donde mas se utilizo fue el Europeo, tanto en la campaña de Italia como en la del Noroeste Europeo, con las tropas aliadas en diferentes configuraciones de armamento; con cañón de 75 mm., el “Tulip”, equipado con dos cohetes de aviación de 60 libras y el famoso “Firefly”, armado con un cañón de 17 libras. También fue ampliamente usado en los combate en la China continental contra las tropas  Japonesas.