En febrero de 1.954 llegaron a España los doce primeros M-47, gracias a los acuerdos Hispanoamericanos, destinándose al Regimiento Acorazado “Alcázar de

Toledo” nº 6l, que era en ese momento el único Regimiento de carros de todo el Ejército y que en esos momento estaba equipado con una mezcla de carros Panzer IV y T-26. En ésa época, el carro M-47 era en esos momentos el mas moderno del mundo, ya que se estaba equipando al Ejército Estadounidenses.

Con estos vehículos se formo una compañía, en el mes de junio se recibieron 31 carros mas y en julio otros 20. Para finales de 1.954 el Regimiento ya estaba equipado con un Batallón de cuatro Compañías completo, con 68 carros.

Los siguientes llegaron en enero de 1.956 destinándose a labores de escuela, los llegados en febrero fueron destinados al Escuadrón de Carros del Grupo

Blindado “Dragones de Alfambra”.

Se continuaron recibiendo carros, en sucesivas remesas, hasta 1.959, rondando los 400 ejemplares.

 

 

Los M-47 equiparon todos los Batallones de Carros de Infantería y en casi todos los

Regimientos Acorazados o Ligeros Acorazados de Caballería, por lo que se le considera el carro más representativo del Ejército español.

En los años 70 ya eran material anticuado y sobre todo en su elevado consumo de gasolina, por lo que se empezó a estudiar su actualización destinándose principalmente a labores de instrucción, modificándose la motorización, dotándolos de motor diesel, por lo que pasaron a denominarse M-47 E.

Se adquirieron mas de 100 unidades a Italia, que estuvieron almacenados en el Parque Central de Ingenieros de Villaverde Bajo (Madrid), en principio se debían de destinar a tareas diversas transformando los mismos, pero al no aceptarse los prototipos se quedaron almacenados indefinidamente.

 

Variantes:

 

Carro de combate M-47 E1:

La transformación de los carros M-47 fue realizada por la empresa Chrylser S.A., entre los años 1.975 y 1.980, abarcando 329 vehículos, los principales cambios fueron:

La sustitución del motor de gasolina por otro diesel.

La eliminación del puesto del ayudante del conductor y de su ametralladora, ocupando su lugar un nuevo deposito de munición.

La sustitución de la ametralladora coaxial por otra arma, una MG-1 A3.

Del tren de rodaje desaparece la rueda y el brazo tensor inferior.

 

 

Carro de combate M-47 E2:

Sobre la transformación anterior se realizo otra, el año 1.983, donde fueron transformados 46 carros. Esta vez, la actualización consistió en la sustitución del armamento principal, un cañón de 90 mm., por un cañón Rheinmetall de 105 mm., además de mejorar la óptica y los sistemas de visión del Jefe de carro y Conductor.