Carro de Combate M-47 Patton
 

Carro de combate M-47 Patton (Musee de Saumur)

El carro M-47 Patton, de fabricación estadounidense, es el segundo carro que se nombro en honor al general George S. Patton, comandante del Tercer Ejército de los EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial y uno de los propulsores mas entusiastas del uso de los carros en la batalla. Fue el desarrollo natural del carro M-46.
 
Historia:
El M-47 fue el principal carro del Ejército de los EE.UU. y la Infantería de Marina, donde se desarrollo para sustituir a la serie M-46 Patton y M-4 Sherman. Se exporto en grandes cantidades durante los primeros años de la Guerra Fría a los aliados de los estadounidenses integrados en la SEATO y la OTAN. Fue el único vehiculo de la serie Patton que no llego a entran en combate con la fuerza norteamericanas, mientras estuvo en servicio.
El aspecto y la forma general parece persistir en las series posteriores como el M-48 y M-60, estos vehículos son completamente diferentes. Fue el último carro del ejército norteamericano en usar la ametralladora del casco operada por el ayudante del conductor, que también desapareció con este modelo.
 

Carro de combate M-47 Patton (Musee de Saumur)
 
Diseño:
Aunque una nueva unidad de potencia mejoraba la movilidad y fiabilidad sobre el modelo M-26 Pershing, el nuevo carro, rebautizado  M-46 se consideró una solución provisional que sería sustituido más tarde por el carro medio T42. Sin embargo, después de que comenzaron los enfrentamientos en Corea, el Ejército decidió que necesitaba un nuevo carro antes de lo previsto. Se consideró que no había tiempo suficiente para terminar el desarrollo de la T42 y solucionar diversos problemas que irían surgiendo en las distintas fases del desarrollo. La decisión final fue la de producir otra solución provisional, combinando la torre del prototipo T42 montada en el casco del carro M-46. El carro hibrido resultante, desarrollado por el Detroit Arsenal, fue nombrado M-47 Patton y entró en producción en 1.951. Su arma principal era un cañón M-36 de 90 mm ​​con un telémetro óptico M-12. El armamento secundario consistía en dos ametralladoras  Browning  de calibre 7.92 mm, una en la parte delantera del casco y la otra coaxial al arma principal en la torre y una Browning M-2 de 12,70 mm., en un montaje de candelero situada en el techo de la torre. La torre T42 tenía un anillo de unión con el casco más grande que las torres del M-26/M-46, teniendo una forma afilada hacia la parte delantera, lo que mejoraba la protección (similar a la del carro M-60A1 de 1.962), el resultado fue una torre de forma alargada, con una parte trasera lo bastante larga para llegar a mitad de la cubierta del motor que se usaba para el almacenamiento de parte de la munición. Los lados de la torre, estaban inclinados para mejorar la protección, esto confería a la torre una forma romboide. La adopción del telémetro estereoscópico M-12,  mejoraba la posibilidad de acertar al primer disparo sobre el objetivo, pero resulto difícil de usar, el telémetro sobresalía de ambos lados de la parte superior delantera de la torre, rasgo que se repetiría en los M-48 y M-60.
La producción comenzó en el Detroit Tank Arsenal en junio de 1.951 antes de que el M-47 fuera estandarizado para la producción. Los retrasos en el envío del telémetro M-12 y otros problemas debido al programa de la producción hizo que la entrega de los primeros vehículos operativos, recibidos por la 1ª y 2ª División Acorazada, no se diera  hasta el verano de 1.952. Declarándolo estándar en mayo de 1.952, la producción del M-47 Patton duro hasta noviembre de 1.953; Detroit construyó 5.481 carros y Locomotive Company de América (Alco) produjo 3,095, para una producción final total de más 9.000 carros M-47 Patton.
HORA MURCIA (ESPAÑA)
 
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