Vehículos antiaéreos
Variantes antiaéreos:
  • Montaje antiaéreo M-13/T1 E4: Sobre el chasis del M-3, se monto en la parte trasera la torre Maxson M-33, armada con dos ametralladoras Browning M-2 (12,70 mm) con 5.000 disparos. En un primer momento tenia las paredes laterales traseras retiradas en el prototipos para poder acceder mas fácilmente al montaje, aunque fue reintroducida en la producción en serie. Este fue un desarrollo del T1 que estaba montado sobre el chasis M-2.

  • Montaje antiaéreo M-14: Mismo vehículo que el M-13 solo que destinado a la exportación, estando montado sobre los chasis del M-5, se suministro en virtud de la Ley de Préstamo y Arriendo a Gran Bretaña.

  • Montaje antiaéreo M-16: Equipado con la torre Maxson M-45 D dotada de 4 ametralladoras Browning M-2 (12,70 mm). La parte trasera estaba dotada de partes abatibles en las paredes para mejorar el arco de tiro del montaje y posibilitarle disparar sobre blancos terrestres.

  • Montaje antiaéreo M-16 A1: Basado en la conversión de los transportes de tropas M-3, retirándoles los asientos traseros e instalándose la torre Maxson M-45 F, se pueden identificar por la ausencia de los paneles abatibles en la partes superiores de las paredes traseras.
  • Montaje antiaéreo M-16 A2: El cambio fundamental que apareció fue colocación de una puerta trasera en el compartimento de carga. Los modelos ya existentes reemplazaron el montaje M-45 D por el M-45 F.
  • Montaje antiaéreo M-17: Versión del M-16 sobre la base del chasis M-5, enviados a la U.R.S.S.
  • Montaje antiaéreo T-58: Similar a los modelos M-16/M-17, instalados un generador eléctrico especial, solo se fabrico el prototipo.
  • Montaje antiaéreo T-28 E1: Combinación del cañon M-1 A2 de 37 mm (240 disparos) flanqueado por un par de ametralladoras Browning M-2 de 12,70 mm (3.400 disparos) refrigeradas por agua sobre el chasis del semioruga M-3, todo ello montado sobre una torre en la parte trasera, tras retirar el blindaje lateral y trasero. El modelo T-28 estaba basado en el chasis del semioruga M-2.
  • Montaje antiaéreo M-15: Sobre el chasis M-3, variante del T-28 E1, en este modelo se le coloco un blindaje en la torre y se cambiaron las ametralladoras refrigeradas por agua, por unas refrigeradas por aire.
  • Montaje antiaéreo M-15 A1: Se cambian de lugar las armas, en este caso se deja el cañon M-1 A2 de 37 mm en la parte superior y las dos ametralladoras M-2 en la parte baja.


  • Montaje antiaéreo T-10 E1: Variante para estudiar la colocación de un par de cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en una torre Maxson modificada. Posteriormente se reconstruyeron como M-16. Esta variante en chasis del M-2 era conocida como T-10.

  • Montaje antiaéreo T-1 E1: Cañón antiaéreo móvil basado en el chasis M-2 con una parte trasera abierta con un montaje Bendix armado con dos ametralladoras Browning M-2 de 12,70 mm, este montaje demostro ser insatisfactorio por lo que no paso de la fase de prototipo.
 
  • Montaje antiaéreo T-1 E2: Con la torre Maxson M-33 en el lugar del montaje Bendix. El montaje M-33 estaba armado con dos ametralladoras M-2. El desarrollo sobre el chasis M-3 recibiría la designación T-1 E4.

  • Montaje antiaéreo T-1 E3: Dotado de techo y de una torreta tipo Martin, la misma  que se usaba en el bombardero Boeing B-17. Resulto demasiado complejo y muy grande para el espacio disponible sobre el chasis M-2, solo se fabrico el prototipo.

  • Montaje antiaéreo T-54: Montado sobre el chasis del M-3 armado con un cañon  Bofors de 40 mm montado en la parte trasera, el modelo no proporcionaba buenas prestaciones de tiro, no se desarrollo.

  • Montaje antiaérea T-54 E1: Se le añadió un escudo en forma circular sobre el montaje, tampoco entro en servicio.

  • Montaje antiaéreo T-59: Desarrollo del modelo T-54 y T-54 E1,  equipado con estabilizadores para ayudar al disparo del vehículo durante una acción prolongada. Sin embargo resultó ser demasiado inestable para su uso antiaéreo. Prototipo solamente.
  • Montaje antiaéreo T-59 E1: Modelo mejorado del modelo T-59 dotado con el sistema de control de incendios T-17. Solo fabricado el prototipo.
  • Montaje antiaéreo T-60: Similar al T-54 y al T-59, pero equipado con dos ametralladoras Browning M-2 (12,70 mm) en los laterales del cañón Bofors de 40 mm (la designación del montaje fue T-65). El T-60 E1 aparece una configuración de blindaje similar a la del T-54 E1. Sufrido los mismos problemas de estabilidad de los intentos anteriores. Solo se fabrico el prototipo.
Montaje Antiaéreo T-60

Montaje Antiaereo T-60 E1

  • Montaje antiaéreo T-68: Se intento la combinación de dos cañones Bofors de 40 mm, uno colocado sobre otro, el retroceso del arma fue excesivo, por lo que solo se fabrico el prototipo.

Montaje Antiaéreo T-68

  • Montaje antiaéreo M-15 "Special": Conversiones realizadas en el campo de batalla por la unidades de talleres en Australia de los modelos basados en el chasis M-3 equipados con torretas armadas con cañones Bofors de 40 mm L/50. Tuvieron un éxito limitado usandose como arma de apoyo directo más que en funciones antiaéreas.

  • Montaje antiaéreo M-34: Conversión sobre modelos  M-15, armados con la combinación de armas del cañon M-1 A1 y las dos ametralladoras M-2, ante la falta de munición de 37 mm, que ya no se fabricaba, se empezó a dotar los vehículos con cañones Bofors de 40 mm, esta modificación se realizo en Japón. Dos unidades, los batallones 26 y 140 entraron en combate en la Guerra de Corea.
HORA MURCIA (ESPAÑA)
 
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