Cañon de asalto Sd. Kfz. 142 Stug III G.

Su puesta en servicio en el Ejercito de Tierra Español fue en 1.943, al recibirse 10 unidades del las 100 pedidas en un principio. La llegada se hizo por ferrocarril, dotadas de faldones anti-cargas huecas (Schürzen), pasta anti-magnética (Zimmerit) y una cantidad considerable de recambios y armamento para las dotaciones, como metralletas MP-40 y ametralladoras MG-42.

Los vehículos no eran todos de la misma serie, por lo que seguramente se mezclaban modelos nuevos con otros reacondicionados, se recibieron antes del primer semestre de 1.944, pues después seria imposible por las acciones militares en Francia.

Fueron asignados a la Escuela de Aplicación y Tiro de Artillería, donde se formo una “Batería de Asalto” de forma experimental.

La batería consistía en un carro de mando, 3 secciones de 3 piezas cada una. Siendo numerados los vehículos del 1 al 10. Asignándoles además varias motocicletas BMW con y sin sidecar y 2 camiones de servicio.

Es una época, donde desarrollo una muy agitada vida activa, pero tras la finalización de la Guerra Mundial y la falta de recambios, la unidad debió de bajar su operatividad. En 1.950 la unidad seguía activa, pero cuando empezó a llegar material norteamericano más moderno se disolvió.

Algunas piezas se usaron para experimentar con su utilización como cañones autopropulsados con piezas 105/26 mm Naval/Reinosa, modelo 1.943. En estos casos se suprimió la casamata cerrada y se elevaron los laterales con planchas blindadas. La configuración usada fue, tanto de tiro de la pieza hacia delante, como hacia atrás.

Otros modelos que tampoco llegaron a materializarse debían den ir dotadas de piezas 88/50 mm y 122/46 mm.

Hacia 1.970 se modifico una barcaza para adaptarle un sistema de lanzacohetes para el Ej. Español, que no paso del prototipo.

Decoración:
En principio, los vehículos entregados por Alemania, debían de venir pintados en amarillo oscuro (Dunkelgelb) que era el color que llevaban todos los vehículos de la época, como se ha dicho anteriormente, esta pintura va sobre el recubrimiento de “Zimmerit”, al pasar el tiempo e ir desprendiéndose este, se repintaron en verde kaki reglamentario en el Ej. Español.

La numeración:

Al venir pintados de origen, estos se encontraban en la parte central de la casamata, pintados en negro, orlados en blanco, de estilo Alemán de la época.

Al serle retirada la pasta anti-magnética y repintarse los números se encontraba, ahora, en el centro de la casamata y plancha trasera (mas pequeño), también en posición central además de en la parte delantera, en la plancha inclinada izquierda con números pintados en blanco.